La dernière a eu lieu en juin 2008. Leur livrée est différente de celle des autres rames : conçue par Didier Caillens de l'agence Sienne Design, elle se présente sous forme de motifs circulaires gris et rouges. Son affectation au centre de maintenance de Meyzieu implique une amplitude de fonctionnement plus large entre 03h10 à 02h40. Page dédiée au prolongement de la ligne T4 sur le site du SYTRAL, http://www.rhone.fr/institution/assemblee/decisions_adoptees, Lettre d'information n°11 de la ligne 4 du tramway, Synthèse du comité syndical du SYTRAL du 19 mars 2015, https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Ligne_4_du_tramway_de_Lyon&oldid=167482338, Article avec une section vide ou incomplète, Catégorie Commons avec lien local identique sur Wikidata, Portail:Transports en commun/Articles liés, Portail:Auvergne-Rhône-Alpes/Articles liés, Creative Commons Attribution-ShareAlike License, Hauteur du plancher au-dessus du rail : 350, Capacité de transport : 272 personnes (56 places assises). En effet, des sections centrales sont occupées par des jardins ouvriers tandis que la partie sud au-delà de l'avenue Viviani l'est par l'usine Coignet. Les travaux de déviation des réseaux (électricité, gaz, etc.) Initialement, le PDU de l'agglomération lyonnaise prévoyait la création d'une ligne forte entre le sud-est et le nord-ouest de l'agglomération, des Minguettes à Vénissieux à La Duchère à Lyon. Que vous soyez plutôt métro, tramway, bus ou funiculaire, voyager n'a jamais été aussi facile avec le réseau de transport en commun de Lyon. Le tracé à l'est des voies de chemin de fer par la rue Mouton Duvernet a finalement été retenu par l'autorité organisatrice du réseau qui le défendait dès l'origine du projet. La ligne 4 du tramway de Lyon, plus simplement nommée T4, est une ligne de tramway de la métropole de Lyon ouverte le 20 avril 2009.Elle relie actuellement la clinique de Feyzin au campus scientifique de La Doua situé sur la commune de Villeurbanne où elle partage ses infrastructures avec la ligne T1.La ligne transporte quotidiennement 85 000 passagers en moyenne [2]. L'extension de la ligne dont l'ouverture est prévue pour septembre 2013 a connu un débat entre l'autorité organisatrice et les associations de promotion des transports publics lors de la concertation et de l'enquête préalable à la déclaration d'utilité publique autour de deux grandes familles de tracés concernant la section nouvelle à construire entre les stations Jet d'eau-Mendès France et Part-Dieu - Villette : Selon le tracé la section à construire entre les stations Jet d'eau-Mendès France et Part-Dieu - Villette aurait compris trois ou quatre stations. Les rames de la ligne T4 sont garées au centre de maintenance de Meyzieu. Les correspondances bus sont reprises dans les articles de chaque station. La création du quartier des États-Unis à Lyon, aujourd'hui traversé par la ligne 4 du tramway, est décidée par la municipalité à partir de 1919. Dès 1959 on inaugure de nouveaux tronçons du boulevard mais il faut attendre la fin des années 1960 pour que l'usine déménage, permettant ainsi le prolongement du boulevard vers le sud et Vénissieux[3]. La ligne transporte quotidiennement 85 000 passagers en moyenne[2]. Ceci afin de passer sous l'avenue des frères Lumière, l'ancienne maison du directeur (reprise en sous-œuvre) de la manufacture des tabacs, et le Cours Albert Thomas. Le coût de cette ligne de 10 km de longueur environ est évalué à 185,3 millions d'euros[4]. La première phase est mise en service le 20 avril 2009 entre Jet d'Eau et Hôpital Feyzin - Vénissieux[5]. Le Sytral annonce une fréquentation qui atteint 85 000 passagers par jour en 2016[2] dépassant largement les attentes de l'autorité organisatrice des transports en commun qui étaient d'une fréquentation de l'ordre de 60 000 voyageurs quand les deux phases seraient achevées. Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Un ticket unité permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus, tramway, funiculaire et de métro pendant une durée maximale de 1 h entre la première et dernière validation. Il est prévu d'inaugurer en septembre 2013 le prolongement de la ligne T4 (phase 2) entre les stations Jet d'eau-Mendès - France et IUT-Feyssine. En juillet-août 2008, la ligne de tramway T2 était coupée a Villon pour permettre la pose de rails et l'intersection avec la ligne T4. Voici un tramway de Lyon direction perrache ou st priest bel air Elle constitue un axe nord-sud majeur de l'agglomération et un pilier du réseau en correspondance avec les lignes A, B et D du métro ; les lignes de tramway T1, T2, T3 et Rhônexpress et les lignes de bus à haut niveau de service C1, C2 et C3. Dès 2000, des études préliminaires définissent les orientations du projet d'une ligne de tramway pour relier la place Mendès-France à Lyon au quartier des Minguettes à Vénissieux. Le tramway de Lyon est un réseau de tramway qui dessert la ville française de Lyon et une partie de son agglomération. Elle relie actuellement la clinique de Feyzin au campus scientifique de La Doua situé sur la commune de Villeurbanne où elle partage ses infrastructures avec la ligne T1. Elle s'éloigne des voies RFF et rejoint la nouvelle rue Mouton-Duvernet, au niveau du Fort Montluc. Dès décembre 2004 l'autorité organisatrice (Sytral) délibère sur la mise en œuvre des travaux. Elles sont déployées depuis septembre 2018 sur la ligne T4 après des travaux d'allongement des quais de quelques stations communes avec la ligne T1. L'exploitation est donc arrêtée pendant à peine 30 minutes ce qui repose la question du transport 24h/24. La livrée des rames T1 et T2, une frise présentant des monuments stylisés de Lyon et Villeurbanne, n'est pas réutilisée au motif qu'elle n'est pas en accord avec les communes traversées par la nouvelle ligne[9]. La ligne T4 fonctionne de 04h39 à 00h30 avec une fréquence de l'ordre de 7 à 8 minutes en heure de pointe et de 15 minutes maximum le reste de la journée. Depuis la station Jet d'eau - Mendès France la ligne se poursuit à l'est des voies RFF en passant derrière l'hôtel de police puis en contrebas de la rue Marius Berliet au niveau des voies SNCF. Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par l'exploitant Keolis Lyon. En effet, lors de la réalisation de la ligne T3 un îlot de bâtiments - l'îlot Millon- avait dû être contourné, faute de temps pour finir la procédure d'expropriation avant lancement des travaux de la ligne T3. Gestion déléguée aux départements ou à un syndicat mixte : Rapport du délégataire Keolis Lyon au Sytral de décembre 2017, Le nom des stations du Tramway T4 provient du. Une première concertation publique se déroule en 2005 puis une deuxième en avril 2006 avant que la déclaration d'utilité publique n'intervienne en juillet 2006. commencent en septembre 2006 et les travaux de la plateforme en avril 2007.
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